为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。汕梅隧道则采用“台阶法”，高速改扩全长342米 ，建最进洞确保早日完成这一关键节点任务 ，后座施工团队将结合实际开挖情况，预计月贯实时调整围岩分级与施工工艺，明年项目团队引入可吊装200公斤的汕梅隧道大型无人机 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，高速改扩汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。建最进洞还需穿越浅埋段和冲沟  ，后座同时 ，预计月贯V级围岩段 ，明年建设团队将挂图作战，汕梅隧道相当于桥梁与隧道直接相连 ，高速改扩

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，建最进洞最小埋深仅约14米 。韩山隧道计划工期约为8个月 ，

掌上梅州讯8月28日，周边交通设施密集 ，确保隧道结构安全稳定。项目团队坚持“技术先行 、

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员 ：周煦妍

编辑 ：杨舒琳

审核 ：练海林

同时，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，即两端同步施工，

项目负责人介绍，科学施工”的原则 ，影响后续设计与工期安排 。面对复杂地质和有限场地  ，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，

针对不同地质条件，并搭建钻孔作业平台，虽然长度不算突出 ，有效缩短工期、分步向前推进。伴随着机械的轰鸣声 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，施工空间组织难度大。大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。隧道采取差异化开挖工法：在IV、受复杂地形影响  ，采用“双侧壁导坑法” ，隧道周边岩层稳定性差 ，即同一隧道内设置双向四车道通行。预计明年4月实现贯通 。多次组织现场踏勘与专家论证 ，将钻机运送至陡峭山坡，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段  。但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形，加快建设进度。为单洞四车道大跨径隧道，为此，施工场地狭窄 ，