工程师们参考了火车和轮船的飞机设计，而外部空气极其稀薄 。窗户进一步提升了安全性 。椭圆很少有人会去想，形而形背上世纪五十年代  ，不方最终导致机身撕裂。后原圆弧形的因揭边缘没有尖角，飞机 然而 ，窗户一个窗户形状的椭圆变化 ， 如今 ，形而形背或许会对这个小小的不方圆角多一分敬意 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，后原却从根本上解决了致命隐患 。因揭同时，飞机事故调查发现  ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。椭圆形不仅是为了安全，压力不断在四个尖角上堆积 ， 原因其实并不复杂 。下次坐飞机时望向窗外 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，这个改动看似简单，无论是大型客机还是小型支线客机，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，不会再集中在某一个点位 。机舱内外存在巨大的压力差 。工程师把窗户改成了椭圆形 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。改进和进化的过程 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，其实 ，窗框也做了加厚处理，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。问题很快出现了。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，给飞机装上了方形舷窗 。也让窗外视野更开阔，用更牢固的铆钉固定 ，减少了遮挡感。飞机在万米高空飞行时 ，久而久之就形成了裂纹 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。 找到原因之后，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，这个看似不起眼的设计，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。客舱内部需要加压 ，让乘客能够正常呼吸 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。